Grosse commo

Désolé les photos ne sont pas terribles, j'ai aidé l'APN à mourir... mais avec un oeil perçant on peut voir les soudures qui renforcent les parties triangulaires qui supportent les petites lames de resorts GR 1 oblige "spécial côtes" comme le dit également les rapports de pont : 4.75.







Pont d'origine :

Y'a comme un vide la dessous :





Après brossage/ponçage et peinturlage le pont autobloc à meilleure mine :

super ,ca est tout beau,2h et cet remonté

willouhd1 a écrit: super ,ca est tout beau,2h et cet remonté

Il pleut et la voiture est dehors

un truc que tu doit verifier ,cet le point d ancrage du cable de frein a main ,cet different d un pont a tambour de celui avec les disques(de plus tes cables sont differents aussi)
sur les jambes de forces,les guides de cables sont positionner differament aussi,cet du chipot ,mais plus facile a faire quant tout est a terre,tu sais plus facilement faire l anguille sous le chassis

Hiro m'en avait parlé y'a quelques années (m'en suis rappelé ) j'ai tout gardé d'une auto à l'autre... Merci de le souligner ça peut aider

en fait ,sur ma rouge , j ai bouloner la platine qui tiend les cables pres du frein a main ,et sur les jambes de force ,j ai boulonner aussi (boulons halemes) pour pouvoir revenir au montage originel(1972) quant je le veus
demain ,il fera beau ,prepare tes clefs la pluie cet chez nous peut etre meme de la neige qui sait!!!

willouhd1 a écrit:en fait ,sur ma rouge , j ai bouloner la platine qui tiend les cables pres du frein a main ,et sur les jambes de force ,j ai boulonner aussi (boulons halemes) pour pouvoir revenir au montage originel(1972) quant je le veus
demain ,il fera beau ,prepare tes clefs la pluie cet chez nous peut etre meme de la neige qui sait!!!

1973 et 1974 aussi

apparament, le delvan est de 1975 , freins a tambours et les cables de freins a mains passent aux mèmes endroits que les ponts a disques , c'est donc un changement sur toute la gamme apparament
Eric L

willouhd1 a écrit:en fait ,sur ma rouge , j ai bouloner la platine qui tiend les cables pres du frein a main ,et sur les jambes de force ,j ai boulonner aussi (boulons halemes) pour pouvoir revenir au montage originel(1972) quant je le veus
demain ,il fera beau ,prepare tes clefs la pluie cet chez nous peut etre meme de la neige qui sait!!!

La différence majeure c'est le cable de frein à mains au niveau des disques.

ben pour les tambours aussi, sur delvan , les tambours d'origine, les cables passent par l'arrière, il faudra donc ressouder les pattes pour passer les cables d'un pont de commo B 72, car le problème est le mème .
Eric L

Avant hier remontage du pont et de la suspension. P'tain c'que c'est chiant tout seul et dans les cailloux j'vous dis pas

Tu doit crever a monter ca dans des graviers !!! dur dur là
quant ,je pense que je monte ca sur un pont avec chandelle hydraulique (seul bien sur)pas facile comme tu fait toi
aller courage ca se remonte

Ca y est j'ai reçu la cloche ZF (merci Eric C) mais le roulement est manquant, qui aurait la réfèrence de cette pièce afin que je la commande ? Merci.

Je m'y suis remis aujourd'hui, le temps me manque en ce moment.
Sur la boîte il manquait le petit carter qui protègent les roulements, y'avait eu une modife je ne sais pour quelle raison...
Je remercie encore Eric C. pour l'envoi de ces accessoires.
Quelques photos :







Ensuite montage de ça (le mieux c'est métal frité ou mixte )







D'après vous, à quoi peuvent servir les petits repères rouge et bleu ?

bonne question , un repère par rapport au volant moteur ???????

il y a une des deux qui et en rapport avec les ressort d'amortisseur de couple et l'autre je sais plus

Shark a écrit:

willouhd1 a écrit:Ca cet vraiment pas un probleme , tu t arrange avec Yves et tu roulera,moi ,je roulerai presque pas d ou....
par contre a 7200/Min tu monte deja a 188km/h avec tes jantes de 14,voir pour monter du 15,a mon avis tu sera bon pour un circuit comme croix
sinon ,pour le moment j allege,je soude ,je renforce,je cogite,ca avance

Oui, la voiture sera en 15 et les jantes sonts déjà là. Il faut que je regarde quelle taille je devrai mettre par-contre.

Coucou Didi... avais pas vu ton post! super boulot

Tiens pour les jantes et pneus utilise ce lien. simple et terrible

http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html?s=addfe2db547b462abc721e72195d9abd&t=31353

Le plus du plus c'est ce lien. Tu rentres ta taille origine, la nouvelle et tu clic sur comparer

http://www.flat4ever.com/?page=roues

Et p'tit conseil monte un joint de sortie de boite neuf tu cherches pas chez ZFc'est le même que la Getrag 240 ref opel 724524

Visiblement, le 195/70/14 correspond entre le 195/60/15 et le 195/65/15

mantasc a écrit:Et p'tit conseil monte un joint de sortie de boite neuf

Crois-tu que ça soit encore dispo chez Opel

Shark a écrit:

mantasc a écrit:Et p'tit conseil monte un joint de sortie de boite neuf tu cherches pas chez ZFc'est le même que la Getrag 240 ref opel 724524

Crois-tu que ça soit encore dispo chez Opel

je pense, avec évidement les réf pour pas qu'ils cherchent trop... sauf si tu demandes a Loulou (manta77) lui il trouve pour les bons copains

By mantasc at 2010-07-20


By mantasc at 2010-07-20
Amicalement

Eric

OK, je lui envoie un mp.
Eric, cet ap. midi je t'ai laissé un message, Cedric t'a appelé ?

je te tient au courant le plus vite possible