carbu 35 PDSI Ascona B 12S

Bonjour à tous
je recherche un carbu SOLEX 35PDSI en bon état pour ascona b 12s

merci encore

je regarde ce week end ce qui me reste je dois en avoir logiquement.

OK tiens moi au jus
je vais réessayer de nettoyer le mien (toujours la merdasse) et de le régler pile poil
j'ai eu des infos par 20100 ce matin (merci le DIGGER)
je verrai cette p'tite bete d'ici peu EUUUUHHHH..... je parle du carbu

:
MERCI

Toujours à la recherche d'un SOLEX 35 PDSI d'Ascona B 1.2s en bon état qui fonctionne
j'ai 2 amis mécano (père et fils) et pas des rigolos qui se sont penchés sur l'ascona,
résultat,ils se sont bien bouffé les C........... COMME MOI
RIEN à FAIRE

alors si vous avez cette chose
merci encore

2 carbus voire 3 qui merdes a la suite, pas possible, cherche ailleurs, prends les compression, peut etre une soupape ferme mal, vois rupteur condo, les Delco Remy vieillissent mal, le toucheau s'use vite, une masse qui manque quelque part, un reservoir bouché ou tout simplement un bouchon de réservoir non ventilé, en plus avec des cadors de la mécanique, carbu pas possible que 3 soit hs, regarde aussi les tige de culbu et les basculeurs, ça casse bien

allumeur refait à neuf (bosch) réglage tip top
jeu de soupapes pile poil
aucun bruit,le moulin tourne nickel sur route ( 90,11O kms/h)
en ville,bonjour le bordel,ralenti de M..... ,des trous,etc....
on se repenche dessus ce WEEK END
on va la trouver cette saloperie de panne

moi perso,je n'ai jamais vu ça
LA MERDE........

La cale en bakelite entre le papillon et le corps de carbu, cassée ou desserrée ou les joints ne sont plus étanches, la vis de richesse trop libre, le papillon des gaz trop ouvert par le starter et l'accélérateur....
plein de domaines a explorer.

Come dirait 20100, au bout de 3 carbus, c'est pas là qu'il faut chercher !!
J'ai eu un soucis de ce genre sur une city 1200, tout était neuf, mais l'allumeur avait du jeu !!!
Eric L

ce sont les memes que ceux pour rekord C 1700?

j'en suis aux 2 eme carbu
l'origine et celui acheté sur ebay FR neuf mais stocké pendant 8 ans dans une cave,d'aspect il est neuf,rien à dire,jamais monté mais quand j'ai ouvert ce dernier pour touver le blem,bonjour la misère,que de la saleté(poupre blanche,trace d'humidité,oxydation)

le premier carbu refait à neuf avec une pochette de joints,aucune vis touchées sur les réglages du volet principal,starter a part le BY PASS et la vis de richesse pour son joint
de là,normal.....PROPRE aux ptits oignons et........... LA MERDE commence

on passe au 2 eme carbu neuf,montage, ptit réglage du ralenti (BY PASS) et la richesse et j'obtiens un 1.2S qui tourne à merveille sans boiter TOP..... MAIS en accélération un gros trou en début de course et mi course
et en essai que des ratées

démontage du 2EME CARBU,nettoyage et renettoyage,je remonte,réglage non touché sur les vis principales ET LA........ on retourne dans la merde
ralenti de daube,ratées plus violentes,a part sur route avec un peu de starter 1 fois sur 2
Mes montages sont aux poils,joint torique entre la pipe et le carbu neuf, volet de starter à sa place avec la tirette,dépression allumeur et l'allumeur calé à la lampe témoin ou la lampe strobo +5° degrès
POUFFFFFF
ALORS MES AMIS je sais plus

la lampe strobo +5° degrès
????????????
fais donc un réglage par rapport a ton point d'allumage , a la lampe strombo , directement, sans prendre les 5 degrés , ça devrait aller bien mieux !
c'est comme ça que je règle les commo, quand c'est pas au pifomètre parfois !

j'ai jamais eu de problèmes sur d'autres blocs 1000,1100,1200
à la base,je le fais à la lampe témoin,technique de base(bla bla bla 1ERcyl......,point mort bla bla bla........) et ça tourne au top sans se prendre la tete et sans soucis

prise de tete sur ce moulin
on va prendre les compressions,revoir l'allumeur,le carbouchhhhh,durites,réservoir,joints,etc.......la totale.....
MON DIEU pour une ascona b,
vive les ecotec dti et cdti,c'est plus facile.....

si tu as le temps ,verifie ton collecteur d admition,j en ai deja vu certain qui etaient trouer entre la partie rechauffeur et le conduit admition,plus ,bien sur verifier la planeiter
bon ammusement

le paternel a des misères aussi du genre sur sa manta 1600 CC...

nous le soucis viendrait de l'allumage....et la on planche sérieusement pour un allumeur électronique...