Monza A1 piste

Bonjour
Comme vous le savez,la monza A1 3.0l est sauvée,elle servira a rouler sur piste
La voiture a ete demontée ,nettoyée completement afin de l aleger et de la remforcer
L ensemble moteur et boite est reculer de 10cm se qui a impliquer la decoupe du tunel de boite et son repositionnement
Pour le moment ,je suis a la position du siege,des pedales et du volant de direction,cela s annonce pas trop mal
L arceau a ete commander aux Etats Unis,il sera envoyer le 7-12-2012 car il est fait a la demande
pandant ce temps ,je referai une suspention ,amortisseurs avec ressorts reglable en hauteur(combiné-filleté)
combiné-filleté fait maison vu que cela n existe pas
la motorisation sera le 3.0l 12 soupapes stock au debut car il faut regler le chassis avant tout,l emplacement pour un 24V est prevu(mais suis pas trop 24V dans ce genre d auto vu que cela n a pas existé)

Salut willou
Bravo !! Tu as attaquer un sacret boulot là ?
Et pour les freins tu compte faire quelque chose ?
Où ce d origine suffise ?
Bonne continuation pour se sacret !!! projet

Question freins,a l arriere d origine mais avec des plaquettes speciales,a l avant,je vais voir si je sais mettre mes brembo 4 pistons avec les disques jaguar,tout depandra s ils passent dans les jantes de 14 pouces !!
sinon ,meme avec les etriers et disques d origine cela est suffisant,juste des bonnes plaquettes qu il faut,la B&O a fait la preuve que cela suffisait

des photos,des photos!!!!

Je me disais bien que Willy allait nous faire quelques chose avec cette monza , pour les freins, a l'avant, les étriers et disque des A2 sont pas mal non plus, plaquettes plus grandes et meilleur freinage .

excellent bon courage pour la suite...

J ai des freins de A2,je peus essayer ,plus simple a faire bonne idée Eric
merci xcb91

En plus , ça ne gène pas pour les jantes en 14 pouces , mais pour avoir eu les deux systèmes, ça freine nettement mieux qu'avec les petits étriers ( le disques sont un peu plus grand je crois !).
Je ne sais pas si on pourrait adapter un train avant de commo B sur une monza mais ça la rendrait surement très efficace , il y a longtemps , l'idée avait été évoqué avec Hiro ( c'est dire si ça date!).
Eric L

Si cela est possible d adapter un avant train de commodore dessus,j ai regardé a cela,sauf que dans mon cas,vu que je recule l ensemble moteur-boite,il faudrai inverser la traverse centrale et mettre deux points de fixations supplementaire,d ou cela me limite dans mon projet

Voici une photo du poste de pilotage



le moteur reculé ,le carter n est pas encore a sa place là



La suite sera apres avoir reçus l arceau,surement d autres surprises l ors de sa pose

ca va elle a pas l'air pourrie,c'est quoi les traces dans les cylindres?de la flotte?

sinon le fait de reculer le 6 ca t'apporte un réel gain en tenue de route?10cms c'est pas énorme mais ca apporte bcp?

Cet un vieux bloc qui est félé,il a trainer dehord 2-3 mois deja
reculer l ensemble apportera plus de motricité,gros defaut sur les monza
sinon transmition terminée a present
prochaine etape ,les combinés filletés(amortisseurs-ressorts)

Ca avance !
Comme dit au tél,je passerai cette semaine pour tester la position.
J'ai trouvé pour le pédalier,j'irai en semaine les chercher.Les?Ben oui,j'oublie pas de faire un petit cadeau à B&O !!!

yves83 a écrit:Ca avance !
Comme dit au tél,je passerai cette semaine pour tester la position.
J'ai trouvé pour le pédalier,j'irai en semaine les chercher.Les?Ben oui,j'oublie pas de faire un petit cadeau à B&O !!!

J'ai quasi les mêmes sur les commo pistes