Ascona C coupé phase 1

Et voila, je vous presente la petite nouvelle, une ascona coach premiere version. genereusement offerte par un ami Opeliste.

elle est franchement propre, l'interieur est en bon etat, seul le tableau de bord et a refaire, la mecanique est impecable, rien a y faire, et la carrosserie est vraiment saine, deux petit corrosion vraiment pas mechante quelques retouche de peintures et deux petites bosse... du gateau quoi.
j'ai en prime un beau chapeau sur la plage arriere avec un rouleau de papier toilette planqué dessous







Et madame a le droit a son garge perso...parce qu'elle le vaut bien méme si les prout prout de pseudo collectionneur me la boude en me disant que ce n'est pas une auto de collection... on en vois moins souvent que des traction en attendant...et toc :bleble: .


elle va dormir au chaud pour la premiere fois depuis longtemps :)

Elle vous plait pas mon ascona... elle va mal le prendre la pauvre

serie 1 en 13s mais ce n'est qu'un coach

j'aime bien aussi les 5 portes....
J'ai eu une asco avec un hayon pour tout les jours, c'est une super auto... sauf que j'ai mieux....(une 205 diesel ...) donc je roule peu avec, mais je l'aime bien quand méme.
Et il faut les sauver TOUTE ...

super auto l'asco C!
celle là est clean...
j'en cherche aussi une mais en 4 portes ou hayon pas trop loin de chez moi mais j'ai du mal à trouver!

bon du coup elle est rendue en sarthe depuis 15 jours,elle est en cure de remise en forme là... un peu de tolerie,des jantes potables,un tableau de bord et une bonne grosse révision!
elle a été pas mal bidouillée et a du servir de mulet de chantier dans une vie antérieure la pauvre bete.enfin c'est fini....photos bientot!

elle a etait bidouillé d'ou du coup ?

pas mal de bidouilles, pompe à eau massacrée au marteau pour tendre la distri (grave detendue cela dit),pate bleue qui dégueulait au carter de bv,3 marques de bougies sur le moteur....bref elle avait besoin d'une bonne révision!
mais elle roulait quand meme c'est solide ces trucs...on voit que ces pauvres autos sont bricolées à moindre cout pour pouvoir rouler tant bien que mal. par contre dessous zero corrosion!

la j'ai repris toute la tolerie,redressé la jupe ar,changé les jantes,trouvé un tableau de bord en casse dans le 28,fait toute la révision (vidanges,allumage,carburation,mise au point,filtres,durites,distri,freins etc),posé des retros engelmann,recu un kit ressorts/amortisseurs courts -60/-40 vu qu'il y avait 4 pompes à vélo et que c'était un 4x4 (j'ai posé les ar hier).je lustre l'auto et je finis le rabaissement av dans le week end et lundi je redresse la traverse de pc ar au chalumeau au boulot.ca sent la fin!

quelques photos apres la révision et un gros lavage exterieur le week end dernier:

La classe !
elle est toute belle la memere.
Vivement les photos rabaissé.....

bon ayé ca roule j'ai passé le ct ce matin et fait ma cg tout est en ordre....

tableau de bord changé,tolerie lustrée et finie,interieur nettoyé à fond,pose de ressorts+ amortos -60/-40 mm.ca va déjà mieux!

restera à voir le moulin car meme si il marche nickel il fume bleu au démarrage le matin et au feu vert il fait une bonne bouffée,certainement du aux années d'immobilisation...de toute facon j'ai 1600 de vectra refait initialement pour la manta cih6 et une boite F13 en attente si besoin!le top qui me plairait: une méca complete de corsa A gsi!

quelques photos,pas pu faire celles de l'intérieur vu le temps pourri ces 2 derniers jours...

Elle a de la gueule maintenant, felcitation, beau boulot !
Au pire je te la reprend le prix que je te l'ai vendu

ça te fais un magnifique Young timer pour tout les jours

yes ca me fait un truc pour rouler en attendant...mon autre truc.
mais je pense que je vais devoir prévoir mon swapp moteur rapidement. 200 kms aujourd'hui, presque 1L d'huile.( 20w60 bien épaisse pourtant!)

l

Si tu veux une bonne boite courte, prend la F13 de la corsa A GSI qui est spécifique, ou alors celle des corsa B 1.2 16V.. (c'est la même)... Et si t'en encore plus vicelard, tu lui monte le rapport de pont 4.18 de la corsa A mazout dans la F13 de GSI... mais là tu vas grimper aux arbres...

grimper aux arbres, tant que tu descends pas les bielles !!

Même pas !

ah la corsa gsi j'en garde un super souvenir...

là je vais poser ce que j'ai en stock: mon 16sv refait avec le boitier d'act de 13S (l'act ouvre un peu plus),un carbu de manta 1800 et une f13 de vectra....
qques photos de l'interieur ce matin au retour du rencard du mans:

luna a écrit:ah la corsa gsi j'en garde un super souvenir...

Idem......

la suite, dépose du 1300 qui bouffait plus d'huile que d'essence et bien maguillé,j'ai retrouvé 1 ecrou de 13, 3 cms de durite de 6 et un mégot de clope dans le carter d'huile...

ca fait tout vide!


ensuite repose du carter et de la crépine du 1300 sur mon 16sv à peine rodé+ embrayage neuf:


deterrage d'une boite 5 de corsa gsi:

juste à modifier l'arbre de selection de bv et tarauder 3 trous pour le support ar.

pose du bloc et de la boite dans l'auto puis de la culasse avec le boitier d'act du 1300 qui a l'avantage d'avoir un act 282° contre 252 pour le 16sv:


puis remontage du merdier autour avec un varajet de manta 1800 pour gaver un peu mieux,ca tourne!


j'ai juste galéré avec la pompe à essence qui ne voulait rien savoir alors qu'elle fonctionnait nickel avant la dépose du 1300...
me reste à reposer le capot (ca peut servir) et couper un bout de plastoc dans le support de levier de vitesses pour pouvoir passer la 5....

un super taf Olivier,j'avais pas vu ton topic
sympa ce coach ascona c,j'adore ce modèle un peu délaissé et cette clope dans le moulin,ils prennent le bouchon d'huile comme un cendar
un 1.3s qui a vécu à mon avis
cool cette asco

il marchait bien paradoxalement ce 1300 mais les joints de queues étaient tout secs et certainement la segmentation gommée du à l'immobilisation longue de l'auto.apres les trucs dans le carter il y seraient restés 10 ans encore vu que la crépine fait barrage...
oui c'es le pb de ces autos, ascona C personne n'en veut meme à pas cher et c'est dommage ca roule bien pourtant.je cherchais plus une berline pour mettre les momes au quotidien mais bon vu le prix que Damien m'a fait j'allais pas gueuler et il m'avait dit qu'elle bouffait de l'huile.en plus pas à l'autre bout de la france elle etait à 80 kms...le 1300 m'aura servi pour aller au ct et rouler un peu,je pensais qu'il allait peut etre se degommer à rouler mais arrivé à 5L d'appoint d'huile (en 2000 kms) j'ai decidé d'arreter... le bas moteur est à la dechette depuis 15 jours.RIP.
bref avec le 1600 refait et un poil poussé (culasse rabottée et act un peu plus ouvert) elle va bien rouler!

Trouve une F13 de corsa B 12 16V. c'est la même que la corsa A GSI donc la courte......

là c'est une de corsa gsi était remontée dans une corsa b!

cool alors. et si tu veux grimper aux arbres, montes-y un rapport de pont de corsa A mazout atmo.

la suite,remplacement du silencieux ar un peu rouillé,là c'est du maison: coupe de feu de clio 16S adpaté et ressoudé (j'ai soudé à l'arc,plus de gaz dans le mig!!! bon c'est moins propre mais ca tiendra 10 ans): ca sonne un peu mieux!
sinon j'ai roulé 500 bornes c'est nickel à part la boite de corsa gsi qui a du avoir la vie dure (pourtant vendue en bon état...) ,elle grognait et les synchros étaient fatigués...du coup en une matiné j'ai tombé la bouze et j'ai remis celle de la vectra,ca roule pas mal en fait ca tire moins court mais ca va bien!



et la voilà toute propre prete à rouler:



dedans:





demain un tour au rencard d'anciennes du mans on va voir si elle plait!

et puis on ne sait jamais elle est à vendre je viens de la mettre sur LBC,on verra bien si ca part,je ne suis pas pressé mais j'ai besoin de la place car j'ai rentré une autre auto!hier j'ai flashé sur une opel en 6 pattes avec une bonne resto je vais avoir besoin de place!
je l'ai mise à 1300 euros on verra bien si je trouve un gus à ce prix (y'en a 2 de coachs à 2 fois plus cher) si eventuellement elle branche qqu'un d'ici je ferai un effort sur le prix!