cambouis sur moderne !

Bonjour a tous , ce petit topic , pour ceux qui me connaissent , doit surprendre , moi, bossant sur une vectra, traction avant , ben oui mais bon, c'est pour une bonne cause !!
suite a un soucis de fuite de DA , sur le flexible retour qui passe sur l'avant , a coté du condenseur de clim ( ben oui, tant qu'a faire !!!), pour y accéder , il faut que je tombe le bouclier , quelqu'un sait il ou est il fixé ???????
ça peut parraitre con mais sur cette ..........opel, il n'y a rien d'accessible facilement , GGGRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!
Merci a ceux qui connaissent de me donner la route a suivre , c'est une version 2.0 16V de 1997 en CD .
Eric L

Merci a steeve 77 pour le tuyau , en parlant de plomberie , c'est bien là qu'était le soucis sur cette auto !
Béatrice m'appelle an me disant que sa direction était très dure , je monte la voir, le réservoir de DA est vide , je fais l'appoint , ça revient bien , il se passe une semaine et rebelotte , GRRRR, je retourne voir , fait l'appoint et remarque de l'huile qui coule au pied du bouclier , en 6 kms, plus d'huile dans la DA !
Rapatriement de la bète a la grange , les diverses autos présentent trouve la nouvelle venue bien jeune ( a peine 15 ans!!) !
Les durites souples partent du réservoir pour aller vers un " refroidisseur" qui se trouve derrière le bouclier , pas d'autres possibilitées que de tomber ce dernier après avoir rétiré ( ou au moins dégraffer ) les par boues en plastique souples , je suis en train de me rendre compte que pour changer une ampoule d'anti brouillard, c'est le mème parcours , j'espère qu'elles fonctionnent!!
Berf, les durites souples se raccordent a des " rigide" en plastique "mou" , qui sont coincé entre le bouclier et.............le ventilo additionnel de clim ! Oui, j'ai bien dis, coincé , car dès que le bouclier a une touchette ( un simple contact en se garant ) il recule et touche les tuyaux , eux mème finissant en contacte avec le ventilo ! Celui ci en se mettant en route lime tranquillement le tuyau et fini par le percer !!
solution rapide pas cher et efficace , je coupe le tyau de chaque coté , un bout de durite multicarburant diamètre intérieur 12 et 4 serflex , ça fera l'affaire , en déplaçant d'un centimètre le coude d'entrer et en le liant avec un colson au tuyau de retour qui lui, est moins riqué par rapport au ventilo !
purge du système et zou, ça fonctionne , pas de soucis !
remontage de tout les bouts de plastique et éssai sur route , tout va bien !!!!
bon, les "modernes trac avant" , je suis pas habitué , mais bon, faut savoir s'adapter , surtout pour une bonne cause !

essai routier concluant , elle avait bien le droit a une petite douche quand mème !!

Eric L

sur le bon coin c'est pas de soucis

vectra B,une bonne bagnole,dans la famille on en a eu 2,un X18XE et un X20XEV
une voiture sans problèmes qui bouffe du KMS

et pour la méca,il faut des ptites mains et tout déposer,normal,ce n'est plus des ascona,nous sommes en 2011
c'est vrai,pas facile pour certaines opérations,mais bon....

tu veux pas une CITROEN avec du LHM
un vrai boulot pour etre le kill de la méca