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Message  Eric L le Dim 10 Juil 2016 - 0:34

En général, il y a l'Oldsmobile autour , d'ailleurs c'était le cas pour celles que je récupère demain , véhicule abandonné depuis 10 ans par son propriétaire ! A présent elle a donnée son moteur et .......ses roues !

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Message  Eric L le Lun 11 Juil 2016 - 0:51

Voilà, les jantes turbine trop large ou du moins pas adaptées a la voiture avec une monte en 235/60x14 , un déport extérieur qui fait que ça frotte en charge , la largeur qui fait que sur route un peu bombée elle cherche ou aller , il fallait faire quelques choses !
Alors quand on me propose des roues qui correspondent mieux, a défaut des Ronal optionnelles , je ne résiste pas, ces jantes Oldsmobile vont très bien a la voiture , déport et voies sont plus raccord et donc, une fois sorties du coffre de la mercos

il fallait les gonfler car on a du les dégonfler pour les mettre dans le coffre!


Quelques minutes plus tard, entrée en scène de la diplomat, du cric rouleur et de la croix pour un essai de montage et bien sur, un essai sur le circuit d'essai , avec deux nouveaux casse vitesse qui vont bien pour tester les frottements , et justement, il n'y en a plus !
Comme on peut le voir sur les jantes, la cutlass donneuse était bleue , il faut juste que je les repeigne et ce sera tout bon !

Ce sera les travaux de l'été, le reste attendra la fin de saison !

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Message  sixpattes le Lun 11 Juil 2016 - 0:56

Shocked Shocked affraid affraid affraid I love you I love you I love you I love you I love you I love you I love you I love you I love you I love you I love you
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Message  Eric L le Lun 11 Juil 2016 - 1:15

Juju, j'ai mis une roue de commo a coté , ça fait rikiki en comparaison !!

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Message  yves83 le Lun 11 Juil 2016 - 17:59

Tu sais ce qu'il te dit le Rikiki ? Twisted Evil
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Message  Eric L le Lun 11 Juil 2016 - 23:16

un truc genre " maousse costaud !" lol!

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Message  Eric L le Mer 13 Juil 2016 - 0:53

Tantôt alors que j'allais a la grange pour d'autres choses, je me suis attelé a repeindre les jantes avant ( les arrières attendront quelques jours!)
Une fois la roue retirée de l'auto, il y a 7 morceaux a retirer ( haaa les américains et les chromes !) , après un petit camouflage , un coup d'abrasif , une couche d'apprêt


puis 2 couches de peintures et une de vernis

On ne peut nier le cousinage avec les roues de commodore B Exclamation Very Happy
Un petit coup de chiffon sur les "brillants" et remontage du tout !

Je ne sais pas pour vous mais je trouve que c'est pas trop mal quand même ! Je me disais bien qu'il manquait un peu de chromes lol!

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Message  willouhd1 le Mer 13 Juil 2016 - 9:56

Very Happy vraiment tres jolie ces jantes
au fait ,la mercedes 450sl avec des pneux trop larges se promene aussi comme un ver de terre sur la route,faut pas resté dans les normes constructeur

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Message  Eric L le Mer 13 Juil 2016 - 10:25

Merci Willy , oui c'est exactement ça , avec ses anciennes jantes trop déportées et chaussées très large ( 235/60x14), elle cherchait sa voie , les roues d'Oldsmobile correspondent pratiquement a celle d'origine de la voiture, c'est beaucoup plus agréable a rouler et en plus, si on a des passagers , ça frotte plus sur les ailes !!!!

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Message  willouhd1 le Mer 13 Juil 2016 - 11:18

J ai lu aussi que tu te plaignai de la transmition
A l epoque sur des vehicules de moin de 50.000km ,ont avaient déjà des soucis de vibrations de la transmition centrale et bruits des arbres de transmitions arrieres,pour remedié les joints homocinétiques ont les bouraient de graisse molikote (graphitée) quant a la transmition centrale ,je me souviens plus bien,je doit demander a mon chef d atelier,mais je pense que l ont évitait quelle soit centrée toute droite,ces problèmes etaient aussi frequent sur les 6 cylindres aussi
j ai aussi souvent vu que les ponts sur les V8 était souvent reviser(j etais a l epoque pas asser qualifier pour les reviser,d ou ,j en ai jamais fait,seul ,les mécaniciens qualifié travaillaient sur les diplomats chez Mabille,la clientele diplomat etaient differente de la normale Opel,d ou mefiance !!!)

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Message  Eric L le Mer 13 Juil 2016 - 12:14

En fait, le différentiel est un corvette , modifié car les cardans sont fixé par une "main" a 6 vis, dans le même esprit que les Monza par exemple .
Sinon pour le problème de vibration que je rencontre, on s'en est aperçu quand on a changé le palier central , en fait le croisillon arrière à été bidouillé et remplacé par un qui est trop large , il ne peut pas rentrer dans les gorges , ils ont même forcé sur les étriers de fixation renforcé par des doubles écrous, bref, ça fait peur quand même ! L'arbre est surement décalé d'un ou deux millimètre , a 110 elle commence a vibrer et a 120, on ne s'entend plus dans la voiture !!!
Heureusement , la bonne pièce existe , je crois aussi qu'il y a eu plusieurs type d'arbre de transmission avec un changement en 72/73 .
Je vais attendre un peu, mon cric rouleur est un eu fatigué de lever toujours la même voiture !!!

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Message  willouhd1 le Mer 13 Juil 2016 - 12:24

Dans ce cas je virerai tout se qui n est plus d origine et remettre conforme a l origine !!! ont s improvise pas injenieur Wink ingénieux ca oui Very Happy

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Message  Eric L le Mer 13 Juil 2016 - 12:43

Mais je suis absolument d'accord avec toi , pas toujours facile de ratraper les conneries des précédents " ingénieurs" lol , patience et longueur de temps , ça va se faire Wink

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Message  Eric L le Lun 18 Juil 2016 - 0:54

Un petit coucou , il fallait bien finir de peindre toutes les roues !
De par les années, Opel s'en est inspiré pour faire les roues de commodore B

Entre les couches de peinture, un petit coup de propre sur les brillants...

Une fois tout remonté , un petit aperçu au soleil !




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Message  sixpattes le Lun 18 Juil 2016 - 19:20

I love you I love you Laisse pas traîner la Diplo là où je suis. Tout simplement !!!!!
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Message  Eric L le Lun 18 Juil 2016 - 19:54

t'inquiètes pas , hors de sa niche, elle n'est jamais bien loin ! lol!

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Message  Eric L le Jeu 21 Juil 2016 - 1:00

Avec ses anciennes jantes chaussées en 235 /60x14 , je m'étais rendu compte ( après m'être fait doublé par un kangoo de gendarmerie... lol! ) que le compteur était très optimiste , en fait a 90 compteur j'étais en GPS entre 78 et 80 , par rapport a la commodore qui elle , est très exact, ça me faisait bizarre . En fait avec ses anciennes jantes, elle moulinait grave !
Cet après midi, j'ai donc remis mon gps pour qu'il me donne la vitesse réelle avec sa nouvelle monture quand je suis a 90 , le résultat est clair , 87 ! pas mal pour un compteur de 44 ans ! cheers
C'est mieux que mon ducato de moins d'un an !

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Message  Eric L le Lun 26 Sep 2016 - 23:57

Une petite suite avec un questionnement technique , voilà, samedi j'ai été la chercher après 1 mois sans tourner donc, donc on tire un peu sur le démarreur le temps de réalimenter le circuit, normal mais là, ça dure un peu plus longtemps , bref elle démarre et tout reprends vie , je rentre a Rouen, le lendemain matin , plus d'un quart d'heure a la mettre en route, comme une panne sèche , elle finit par faire vroom , pas d'autres soucis, pas de perte de puissance ni de trou , en clair, si je l'arrête pour la redémarrer aussitôt, elle repart tout de suite mais 10 minutes arrêtée et elle galère , je penche pour un problème de pompe a essence ou une prise d'air sur une durite , qu'en pensez vous ?

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Message  sixpattes le Mar 27 Sep 2016 - 20:28

Perso j'ai eu exactement le même soucis sur ma A GS et ma C.
Verdict, pompe de reprise HS. Les joints étaient devenus poreux...
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Message  Eric L le Mar 27 Sep 2016 - 20:49

Je ne pense pas au carbu ( il est neuf!) , aussi il va bien en reprise , ce qui ne serait pas le cas si la pompe déconnait . Par contre vu que l'ancien proprio a refixé la pompe a essence a la pate autojoint avec une bonne grosse tartine, j'ai plutôt quelques doutes la dessus.

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Message  sixpattes le Mar 27 Sep 2016 - 20:55

Perso je remonte avec un joint papier maison, plus un léger filet de pâte...
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Message  Eric L le Mar 27 Sep 2016 - 22:55

Si la pompe a essence a été fixée comme les cache culbu, je m'attends a tout !

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Message  sixpattes le Mer 28 Sep 2016 - 20:24

Crying or Very sad
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Message  Eric L le Dim 23 Oct 2016 - 18:14

Pas de soucis , c'est juste une cuve de carbu qui, quelques fois se remplie , un grand coup d'accélérateur et zou, ça se calme et tout rentre dans l'ordre , c'est une petite maladie des carbus edelbrock , suffit de le savoir !
Bientôt un visco-coupleur viendra remplacer le vieux qui a trop de jeu .


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Message  Eric L le Dim 30 Oct 2016 - 20:55

Petite sortie a Montville ce matin par ce beau dimanche de fin Octobre , avant l'hiver !

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