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Montage de la courroie de direction assisté Commodore A GS

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Montage de la courroie de direction assisté Commodore A GS Empty Montage de la courroie de direction assisté Commodore A GS

Message  commodore21 Mar 28 Jan 2014 - 1:34

Bonjour,

Je vais enfin pouvoir remonter ma courroie de direction assistée et je voulais être sûr du montage, voici 2 photos:
Montage de la courroie de direction assisté Commodore A GS 111

Montage de la courroie de direction assisté Commodore A GS Dsc_0411
Sur ces photos on voit la poulie 1 et 2, c'est bien sur cela qu'on remet la courroie?
La poulie 3 est celle du ventilo du radiateur?
Merci de vos réponses
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Montage de la courroie de direction assisté Commodore A GS Empty Re: Montage de la courroie de direction assisté Commodore A GS

Message  sixpattes Mar 28 Jan 2014 - 20:32

Tout à fait ;-)
Et de toutes façons, même sans savoir, tu ne peut pas te tromper !
Tu ne peux pas la mettre ailleurs.
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Message  commodore21 Mar 28 Jan 2014 - 21:01

Ca ne passe que entre ces 2 poulies donc? La poulie 1 c'est celle de la direction assistée mais la poulie 2 c'est quoi en faite? c'est l'alternateur? Désolé je débute en mécanique auto ...
Pour démonter, il n'y a pas a démonter la roue ou je sais pas quoi? Pour accéder au détendeur et le reste c'est à moitié chaud!!
merci
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Message  Eric L Mar 28 Jan 2014 - 21:48

Sur les commodore A ou B avec la DA , il n'y a que 2 courroies , celle pour l'alternateur et celle pour la DA, de toute façon, les poulies sont alignées par rapport a ce qu'elles entrainent et dans l'ordre, proche du moteur, alternateur, proche du radia, la DA !
Pas besoin de démonter une roue mais c'est vrai que sur la commo A, c'est un tantinet tassé pour passer les menottes .
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Message  sixpattes Mar 28 Jan 2014 - 22:28

Les A avec DA sont mal foutues pour ça. Pas de place et c'est un vrai bordel pour changer les durites d'eau. Et encore pire sur les GS/E et j'en sais quelque chose. Je me suis bouffé les couilles dessus. Mais changer les courroies se fait assez bien quand même.
Ceci dit, pour la A, on voit vraiment qu'ils ont lancé un gros moteur dans une rekord prévue pour un CIH4... Rien que pour changer la pompe à essence d'une S ou GS... Faut soit plier une clef plate de 11 pour un des deux boulons, ou alors faut y passer 15 min dessus. A cause de la clef qui tape dans la jupe AV. Sur la B, ça va nickel par contre comme si la caisse était prévue pour le CIH6 !
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Message  commodore21 Ven 7 Fév 2014 - 0:19

Voici un petit croquis:
Montage de la courroie de direction assisté Commodore A GS Croqui10
pour le changement de la courroie, si je desserre que l'écrou de la direction assistée est-ce que cela suffit?
merci de vos réponse.
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Message  Eric L Ven 7 Fév 2014 - 1:23

ton croquis est faut , la courroie d'alternateur passe par la poulie de villebrequin et la pompe a eau
Pour changer juste celle de la DA, tu desserres les axes sous la pompe DA , pour la décaller un peu et tu sors ta courroie, et sens inverse pour le remontage .
Tu n'as pas a toucher a celle de l'alternateur ( quoique perso, je changerais les deux par soucis de tranquilité).
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Message  sixpattes Ven 7 Fév 2014 - 2:21

Vu le prix je suis de l'avis d'Eric, autant changer les deux et surtout, garder les deux vieilles dans le coffre.....
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Message  commodore21 Sam 8 Fév 2014 - 2:10

L'autre courroie c'est la même dimension? quelqu'un à la référence?
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Message  Eric L Sam 8 Fév 2014 - 12:51

Je crois qu'elle est un peu plus courte, 875 je crois , a vérifier , j'ai pas de doc sur place !
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Message  Invité Sam 8 Fév 2014 - 16:39

Sur oscaro ..ils mettent beaucoup de détail (Dimension etc ...)
Moi souvent je prend les infos puis je cherche près de chez moi (ou avec ton model )
Exemple pour une courroie avec la dimension tu peut trouvé dans des grossiste en hydraulique (PL ou TP )
Ils ont des tonnes . et souvent des prix très correct , voir étonnent

Regarde par apport au bon model de ta voiture

http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-opel-commodore-a-2-5-gs-e-150-cv-10-26183-2466-gt

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Message  sixpattes Sam 8 Fév 2014 - 19:03

Perso je prends la vieille, je vais chez AD ou un truc dans le genre et j'en trouve une à 1 ou 2 cm près, et ça va nickel
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Message  Invité Sam 8 Fév 2014 - 19:18

sixpattes a écrit:Perso je prends la vieille, je vais chez AD ou un truc dans le genre et j'en trouve une à 1 ou 2 cm près, et ça va nickel

Oui mais après sa dépend du véhicule . Déjà un centimètre et c 'est mort pour certain

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Message  sixpattes Sam 8 Fév 2014 - 19:22

On parle de CIH. Et là dessus c'est pas un soucis.
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Message  Eric L Sam 8 Fév 2014 - 19:26

Perso je fais comme Juju, si elle est 1 ou 2 cms ^plus longues, avec le tendeur, ça le fait bien , du moins pour l'alternateur .
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Message  Invité Sam 8 Fév 2014 - 20:24

C'est un tout .. après vous pouvez mettre 1 ou 4 cm de moins aussi
Si la largueur est plus petite on peu triché un peu partout . mais c'est pas ma conception des choses  Embarassed 

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Message  sixpattes Sam 8 Fév 2014 - 20:49

Trop court c'est pas forcément bon si l’alternateur tourne trop vite.....
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Message  Invité Sam 8 Fév 2014 - 21:15

Ton alternateur tournera pas plus vite ou moins vite  idiem pour la pompe à eau
Avec la longueur de la courroie . A mon avis ,si tu modifie pas les diamètres des poulies

Un peu comme les anciennes perceuse à colonne  à courroie (pour la variation de vitesse )
Mais très intéressant de pouvoir en parlé

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Message  Eric L Dim 9 Fév 2014 - 0:28

Trop court , je vois pas comment ton alternateur tournera puisque si courroie trop courte, tu ne pourras donc pas la mettre en place , alors qu'un peu trop longue, tu joues avec le tendeur .
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Message  Invité Dim 9 Fév 2014 - 0:57

Trop longue aussi jusque à un certain point idem pour plus courte
Mais je crois que vous m'avez pas suivi
Sur une courroie il y a pas que la longueur .la largueur aussi Par à port à vos poulies (gorge )
Une un peu plus petite et moins large tu la rentrera aussi

Mais après comme je dit plus haut c'est plus du bon boulot

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Message  Eric L Dim 9 Fév 2014 - 1:02

 heu.......... scratch ..mouais, bon, plus tu pédales moins fort, moins tu avances plus vite lol! 
La bonne longueur, c'est quand les pieds touchent le sol , pour les courroies, idem avec les poulies
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Message  Invité Dim 9 Fév 2014 - 1:21

Fait l'essais  prend une courroie 900 x10  et une 900x08
Et je viendrais voir si ton tendeur se trouve au mème endroit

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Message  Eric L Dim 9 Fév 2014 - 1:36

Non David, je vais rien essayer du tout , miss Commod'or a 2 belles courroies récentes et les anciennes dans le coffre !
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Message  Invité Dim 9 Fév 2014 - 1:44

Eric L a écrit: heu.......... scratch ..mouais, bon, plus tu pédales moins fort, moins tu avances plus vite lol! 

Oui cela dépend de toi  qui est à l'avant  


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 lol! 

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Message  Invité Dim 9 Fév 2014 - 7:07

Eric L a écrit:Non David, je vais rien essayer du tout , miss Commod'or a 2 belles courroies récentes et les anciennes dans le coffre !

Oui la je te comprend   Very Happy 
Mais si un jour tu doit la rechangé et que tu as celle là

http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-goodyear-10av0900-251700-10-p

Tu pourra mettre aussi celle là (plus courte )

http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-goodyear-10av0863-251697-10-p

A noté : C'est toujours le même lien oscaro

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