problème de démarrage à froid sur OHC 16 SV

attention,l'hiver arrive et j'ai mon ascona qui a du mal à chanter le matin,je mets 2 à 3 minutes pour la démarrer ( à froid de bon matin)froid et humidité sinon dans la journée ou par temps sec aucuns problèmes...
peux être encore ce starter auto des PIERBURG 2E3 qui merdasse
par temps doux,le moteur démarre très bien et le starter s'enclenche pile poil (kick down) avec un ralenti à 1500/tm, nickel chrome une voiture neuve
mais la depuis 2 semaines,rien ne fonctionne comme avant uniquement à froid,ralenti bas...accélération au pied avant de partir,starter au pied et po..po... po... po........un peu sur 3 pattes
j'ai un starter neuf de coté,je le change ou pas
bougies,etc...révision récente....
ça me prends le chou
avis aux conseils les amis

Change ton starter si tu en a un et vérifie aussi le volet entre ta pipe d'admission et ton collecteur d'échappement. si ça se trouve il est grippé donc par temps froid, s'il ne s'ouvre pas, l'auto en chie le temps de chauffer un peu et tourne pas bien !

De prime abord, vérifie ton starter , si c'est négatif et que tu en as un neuf, n'hésites pas ! Ceci dit, vérifies aussi tout le reste , y compris l'allumage avec l'humidité !
Eric L

le chef l'a dit avant moi! starter:dépose du filtre à air pour voir si le volet est bien fermé....et verifie aussi vite fait si t'as pas d'humidité dans la tete de delco: un coup de wd 40 essyé avec un chiffon ca reste un peu gras et ca evite l'humidité.à appliquer aussi aux connections des fils de bougies.

méca à suivre ce WE avec le soleil
merci

pas gagné d'avoir du soleil.

Mais si voyons, juste les 5 minutes ou Xavier en a besoin !!!!!

allez 20 minutes pour regler tout ca.

luna a écrit:allez 20 minutes pour regler tout ca.

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non,non...0.50 mais j'ai facturé 1 heure avec 2 bombe de nettoyant freins

pour le starter ,rien à dire,il fonctionne très bien à froid,le volet est fermé(kick) et fait son boulot avec la chauffe du moulin
mais là le problème.... j'ai eu peur
oui.....le tête d'allumeur blindée d'huile avec le joint de couvre culasse que j'avais changé il y a 6 mois(bien gras avec la culasse) depuis propre,mais l'huile à couler sous l'allumeur et direct dans la tête,à savoir j'ai rien vu
alors dépose de la tête,du rotor et gros nettoyage,grattage....bonjour la M......,essence et nettoyant freins
repose et roule
essai ce matin avec la bonne rosée fraiche..... victoire,elle a pétée au quart
mets de l'huile... sur ton OHC....
merci amigos

En effet, c'est un piège a connaitre !

la panne à la C...,elle démarre à merveille maintenant,chaque matin sans blems au premier coup de clé
on oublie un peu les têtes d'allumeur sur ces blocs plus récent
j'ai vu des têtes d'origines qui avait les 200000kms sur des blocs OHC du 1.3s au 2.0i
roule.....

verifie que ca ne revienne pas: il se peut que ton allumeur prenne l'huile,le joint torique est naze et l'huile passe dedans...bon pares pas tres grave si tu surveilles régulièrement.